বাটাং রেস্ট এরিয়ায় পেরসিব বাসে হামলা: মালামাল লুণ্ঠন ও মিডিয়া অফিসারকে নৃশংস নির্যাতনের ঘটনায় নিরাপত্তা প্রশাসনের বড় ব্যর্থতা

রাত ২১:৩০ মিনিট। মধ্য জাভার বাটাং রেস্ট এরিয়া, কিলোমিটার ৩৬০। সুরাকার্তার ইউএনএস স্টেডিয়াম থেকে ম্যাচ শেষে ফিরছিল পেরসিব বান্দুংয়ের অনূর্ধ্ব-১৮ দল। হঠাৎ অন্ধকার থেকে ছুটে আসে একদল দুর্বৃত্ত। লাঠি ও কাঠের টুকরো দিয়ে শুরু হয় বাসে হামলা। ভেঙে ফেলা হয় বাসের কাচ। লুট করা হয় খেলোয়াড়দের স্যুটকেস। আর এই হামলার মধ্যে পড়ে যান পেরসিবের মিডিয়া অফিসার পান্ডু পারসাদা—যিনি খেলোয়াড়দের বাঁচাতে গিয়ে নিজেই হয়ে যান শারীরিক নির্যাতনের শিকার। ঘটনার একটি ভিডিও সামাজিক যোগাযোগমাধ্যমে ছড়িয়ে পড়ে। সেখানে দেখা যায়, দুর্বৃত্তরা বাস লক্ষ্য করে ইট-পাথর ছুড়ছে, আর বাসের ভেতরে থাকা তরুণ খেলোয়াড়রা আত্মরক্ষার চেষ্টা করছে। পেরসিবের অফিসিয়াল বিবৃতিতে বলা হয়, হামলাকারীরা বাসে চড়ে বসার চেষ্টা করেছিল। খেলোয়াড় রিদওয়ান গাড়িতে করে পালাতে সক্ষম হন, কিন্তু মিডিয়া অফিসার পান্ডু পারসাদা একটি টায়ার মেরামতের দোকানে আশ্রয় নিতে বাধ্য হন। বাসটি ঘটনাস্থল ছেড়ে চলে যেতে বাধ্য হয়, রেখে যায় দুই কর্মীকে। এই ঘটনার বিশ্লেষণে প্রথমেই একটি বিষয় স্পষ্ট করা জরুরি: এটি কোনো কৌশলগত বা পারফরম্যান্স-সংক্রান্ত সংবাদ নয়। এখানে xG নেই, PPDA নেই, পাসিং নেটওয়ার্ক নেই। এখানে আছে নিরাপত্তা প্রশাসনের ব্যর্থতা, দায়বদ্ধতার সংকট, এবং একটি অনূর্ধ্ব-১৮ দলকে রাতের অন্ধকারে সড়কপথে ঝুঁকির মুখে ফেলার প্রশ্ন। তাই এই লেখার বিশ্লেষণী ভার বসেছে প্রশাসন, ঝুঁকি ব্যবস্থাপনা এবং সাংবাদিক নিরাপত্তার দিকে—এবং এই ভারসাম্যহীনতাই হলো এই ঘটনার মূল বিশ্লেষণী আবিষ্কার। ইন্দোনেশিয়ার এলিট প্রো একাডেমি (EPA) অনূর্ধ্ব-১৮ প্রতিযোগিতার ক্যালেন্ডার অনুযায়ী, বান্দুং থেকে সুরাকার্তা পর্যন্ত দূরত্ব ৫০০ কিলোমিটারের বেশি। ম্যাচ শেষে রাত ২১:৩০-এ রওনা—অর্থাৎ রাতের সড়কপথে একটি কিশোর দল। সিনিয়র দলের ক্ষেত্রে চার্টার ফ্লাইট, নিরাপত্তা এসকর্ট, হোটেল বুকিং—এসব প্রোটোকল থাকে। কিন্তু অনূর্ধ্ব-১৮ দলের ক্ষেত্রে বাজেট সীমিত, নিরাপত্তা ব্যবস্থা প্রায় শূন্য। এই বৈষম্যটাই প্রশাসনিক দায়বদ্ধতার প্রশ্ন তুলে ধরে। ঘটনার আরেকটি স্তর হলো হামলার সময় ও স্থান। মধ্য জাভা অঞ্চল—যেখানে পেরসিবের প্রতিদ্বন্দ্বী ক্লাবগুলোর শক্তিশালী উপস্থিতি। একই রেস্ট এরিয়ায় ইয়োগ্যাকার্তা থেকে ফিরছিল আরেক দল সমর্থক। এই ধরনের ট্রানজিট রেস্ট এরিয়াগুলো ইন্দোনেশিয়ার ফুটবলে বারবার সংঘর্ষের কেন্দ্রবিন্দু হয়ে উঠেছে। পান্তুরা করিডোর ধরে প্রতিদ্বন্দ্বী কনভয়গুলো একই রুট ব্যবহার করে—ফলে সংঘর্ষ প্রায় অনিবার্য। পেরসিবের ব্যবস্থাপনা কর্তৃপক্ষ ঘটনার পর দ্রুত পদক্ষেপ নেয়। স্থানীয় পুলিশের সাথে সমন্বয় করে খেলোয়াড় ও কর্মীদের সরিয়ে নেওয়া হয়। একটি অফিসিয়াল বিবৃতি প্রকাশ করা হয়, যেখানে বলা হয়—'ক্লাব কর্মীদের পেশাগত নিরাপত্তা আমাদের কাছে গুরুত্বপূর্ণ।' ক্লাব কর্তৃপক্ষ বিষয়টি 'গুরুতর' বলে উল্লেখ করে আইনি পদক্ষেপের কথা জানায়। কিন্তু এই বিবৃতিতে একটি বিষয় অনুপস্থিত—অনূর্ধ্ব-১৮ খেলোয়াড়দের মানসিক স্বাস্থ্য ও ভবিষ্যৎ নিরাপত্তার প্রশ্ন। যেহেতু এরা সবাই নাবালক, তাই এই ঘটনার আইনি ও নৈতিক গুরুত্ব অনেক বেশি। ইন্দোনেশিয়ার ফুটবল ইতিহাসে ২০২২ সালের কাঞ্জুরuhan ট্র্যাজেডির পর নিরাপত্তা প্রশাসনের দিকে সবার নজর। সেই প্রেক্ষাপটে একটি অনূর্ধ্ব-১৮ দলকে রাতের অন্ধকারে সড়কপথে ঝুঁকির মুখে ফেলার ঘটনা পিএসএসআই ও ইপিএ আয়োজকদের জন্য বড় প্রশ্ন তৈরি করেছে। আমার ৪৪ বছরের ফুটবল পর্যবেক্ষণের অভিজ্ঞতায় বলতে পারি—এই ধরনের ঘটনার পরপরই সবাই আঙ্গুল তোলে কর্তৃপক্ষের দিকে, কিন্তু বারবার একই ভুলের পুনরাবৃত্তি হয়। কারণ মূল সমস্যাটি হলো কাঠামোগত: অনূর্ধ্ব-১৮ প্রতিযোগিতার সময়সূচি এমনভাবে সাজানো হয় যাতে কিশোর খেলোয়াড়রা রাতের সড়কপথে দীর্ঘ যাত্রা করতে বাধ্য হয়। নিরাপত্তা এসকর্ট নেই, রেস্ট স্টপ ভেটিং নেই, রাতের যাত্রার কোনো বিধি নেই। এখানেই এলিট প্রো একাডেমির প্রশাসনিক দুর্বলতা প্রকাশ পায়। একটি কিশোর দল ৫০০ কিলোমিটার দূরে গিয়ে ম্যাচ খেলবে, তারপর রাত ৯টায় রওনা দেবে—অথচ তাদের নিরাপত্তার জন্য কোনো বাধ্যতামূলক প্রোটোকল নেই। এই দায় কার? ক্লাবের? আয়োজকদের? নাকি পিএসএসআই-র? ঘটনাটি নিছক কোনো 'সমর্থক হামলা' নয়। এটি প্রশাসনিক ব্যর্থতার একটি দৃষ্টান্ত, যেখানে একটি কিশোর দলকে সুরক্ষা দেওয়ার মৌলিক দায়িত্ব পালনে ব্যর্থ হয়েছে একাধিক প্রতিষ্ঠান। পেরসিবের মিডিয়া অফিসারের ওপর হামলা এই ঘটনাকে আরও জটিল করেছে—কারণ এটি সংবাদকর্মীর নিরাপত্তার প্রশ্নও জড়িত। ভবিষ্যতে কী হওয়া উচিত? প্রথমত, ইপিএ ও পিএসএসআই-র উচিত অনূর্ধ্ব-১৮ দলের যাতায়াতের জন্য বাধ্যতামূলক নিরাপত্তা নির্দেশিকা জারি করা—যেমন রাত ৮টার পর কোনো যাত্রা নয়, ভেটেড রেস্ট স্টপ, এবং প্রয়োজনীয় ক্ষেত্রে পুলিশ এসকর্ট। দ্বিতীয়ত, ক্লাবগুলোর উচিত অনূর্ধ্ব-১৮ খেলোয়াড়দের জন্য ট্রমা কাউন্সেলিং ব্যবস্থা করা। আর সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ—এই ঘটনার পুনরাবৃত্তি রোধে পুঁজি বিনিয়োগ বাড়াতে হবে সুরক্ষায়, লজিস্টিকসে। কারণ একটি কিশোর খেলোয়াড় যখন রাতে বাসে চড়ে ৫০০ কিলোমিটার পাড়ি দেয়, তখন তার নিরাপত্তা নিশ্চিত করা কোনো ঐচ্ছিক ব্যয় নয়—এটি একটি মৌলিক দায়িত্ব। ইন্দোনেশিয়ার ফুটবল প্রশাসন কি এই দায়িত্ব পালনের মানসিকতা তৈরি করতে পারবে? নাকি পরবর্তী ট্র্যাজেডির জন্য অপেক্ষা করবে?