করাচিতে লোডশেডিং বাড়ার আশঙ্কা: গ্যাস ও তেল সংকটে কে-ইলেকট্রিকের সতর্কবার্তা

পাকিস্তানের বাণিজ্যিক রাজধানী করাচির ঘরে ঘরে এখন এক অনিশ্চিত অপেক্ষা। শহরের প্রধান বিদ্যুৎ সরবরাহকারী কে-ইলেকট্রিক সম্প্রতি জাতীয় বিদ্যুৎ নিয়ন্ত্রণ কর্তৃপক্ষকে (নেপরা) স্পষ্টভাবে জানিয়ে দিয়েছে, চলমান আরএলএনজি (পুনর্গ্যাসিত তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস) সরবরাহ সংকট এবং ফার্নেস অয়েলভিত্তিক উৎপাদন বন্ধ থাকার কারণে করাচিতে দৈনিক লোডশেডিং আরও তিন থেকে চার ঘণ্টা বাড়তে পারে। এই সতর্কবার্তা কোনো আকস্মিক দুর্ঘটনার ফল নয়; বরং দীর্ঘদিনের জ্বালানি নির্ভরতা, শুল্ক বিরোধ এবং নিয়ন্ত্রক জটিলতার এক যৌক্তিক পরিণতি। করাচির মতো একটি শহরে যেখানে কয়েক কোটি মানুষ, বিপুল শিল্প-বাণিজ্য এবং গুরুত্বপূর্ণ হাসপাতাল ও বন্দর রয়েছে, সেখানে বিদ্যুতের এই অনিশ্চয়তা শুধু একটি প্রযুক্তিগত খবর নয় — এটি গোটা নগরের অর্থনীতি ও দৈনন্দিন জীবনের নিরাপত্তার প্রশ্ন। কে-ইলেকট্রিক শুধু একটি বিতরণ কোম্পানি নয়। পাকিস্তানের একমাত্র বেসরকারি সমন্বিত বিদ্যুৎ প্রতিষ্ঠান হিসেবে এটি করাচি শহরের প্রায় পুরোটাই বিদ্যুৎ সরবরাহ করে — উৎপাদন থেকে শুরু করে বিতরণ পর্যন্ত পুরো শৃঙ্খলে এর ভূমিকা রয়েছে। প্রতিষ্ঠানটি নিজেই বিদ্যুৎ উৎপাদন করে, আবার বাইরে থেকে কিনেও আনে, তারপর গ্রাহকের কাছে পৌঁছে দেয়। ফলে জ্বালানি সরবরাহে সামান্য বিচ্যুতিও সরাসরি গ্রাহকের ঘরে অন্ধকার নামিয়ে আনে। করাচির মতো শহরে লোডশেডিং মানে শুধু আরাম হারানো নয়, গোটা অর্থনীতির নাড়ি কেঁপে ওঠা। বন্দর, কারখানা, ঠান্ডা সংরক্ষণ, ডিজিটাল সেবা — সবকিছুর ভিতেই থাকে নিরবচ্ছিন্ন বিদ্যুৎ। নেপরা হলো পাকিস্তানের বিদ্যুৎ খাতের কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রক। উৎপাদন, সঞ্চালন, বিতরণ এবং শুল্ক — সবকিছুর অনুমোদন এই সংস্থার হাতে। কে-ইলেকট্রিক তার সমস্যার কথা নেপরার কাছে উত্থাপন করেছে, কারণ জ্বালানি সরবরাহ ও শুল্ক নির্ধারণ — দুটোই এই নিয়ন্ত্রকের আওতায়। সাম্প্রতিক সময়ে নেপরা একটি পর্যালোচনা সিদ্ধান্ত গ্রহণ করেছে (২৩ সেপ্টেম্বর, ২০২৬), আর বিদ্যুৎ বিভাগ জারি করেছে একটি প্রজ্ঞাপন (২৭ সেপ্টেম্বর, ২০২৬)। এই দুটি নথিই বর্তমান সংকটের কাঠামো তৈরি করেছে এবং সেগুলোই কে-ইলেকট্রিকের সতর্কবার্তার প্রেক্ষাপট। নিয়ন্ত্রক প্রক্রিয়ার গতি-প্রকৃতিই ঠিক করে দেয়, সংকট কত দ্রুত মিটবে, নাকি আরও গভীর হবে। সংকটের প্রথম স্তর জ্বালানি। আরএলএনজি — অর্থাৎ পুনর্গ্যাসিত তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস — পাকিস্তানের বিদ্যুৎ উৎপাদনের একটি গুরুত্বপূর্ণ কাঁচামাল। আমদানি করা এই গ্যাস কয়েকটি বড় কেন্দ্রে বিদ্যুৎ উৎপাদনে ব্যবহৃত হয়। কিন্তু সরবরাহ শৃঙ্খলে যখন ঘাটতি দেখা দেয়, তখন গ্যাসচালিত কেন্দ্রগুলো পূর্ণ ক্ষমতায় চলতে পারে না। কে-ইলেকট্রিক স্পষ্ট করেছে, আরএলএনজি কার্গোর ঘাটতির কারণে পরিস্থিতি জটিল হয়ে উঠেছে। এমনকি একপর্যায়ে ফোর্স মেজর — অর্থাৎ অনিবার্য পরিস্থিতির আশ্রয় নিয়ে সরবরাহ বন্ধ হওয়ার মতো অবস্থাও তৈরি হয়েছে। এই ফোর্স মেজর শব্দটি কেবল আইনি অজুহাত নয়; এটি একইসঙ্গে দায় এড়ানোর হাতিয়ারও, কারণ জ্বালানি সরবরাহ বন্ধ হলে দায় কার — সেই প্রশ্নের উত্তর এই শব্দটির ভেতরেই লুকিয়ে থাকে। দ্বিতীয় স্তর আরও জটিল, আর সেটিই এই সংকটের আসল চাবিকাঠি। কে-ইলেকট্রিকের ফার্নেস অয়েলচালিত উৎপাদন কেন্দ্রগুলো এখন কার্যত বন্ধ। এর পেছনে আছে শুল্ক বিরোধ। ফার্নেস অয়েল দিয়ে বিদ্যুৎ উৎপাদন ব্যয়বহুল — তাই উৎপাদনকারী চায় খরচের পুরোটা গ্রাহকের ওপর চাপাতে, আর নিয়ন্ত্রক চায় গ্রাহকের ওপর অতিরিক্ত বোঝা না পড়ুক। এই টানাপোড়েনে তেলচালিত কেন্দ্রগুলো নিষ্ক্রিয় হয়ে পড়ে থাকে। অর্থাৎ সমস্যা শুধু জ্বালানি নেই তা নয়; বরং জ্বালানি থাকলেও শুল্ক নিয়ে সমঝোতা না হওয়ায় উৎপাদন হচ্ছে না। এখানেই এই সংকটের সবচেয়ে বিতর্কিত দিকটি লুকিয়ে আছে — ব্যর্থতা অনেকাংশে প্রযুক্তিগত নয়, নিয়ন্ত্রক। কে-ইলেকট্রিকের উৎপাদন কাঠামোতে কয়েকটি প্রধান কেন্দ্র রয়েছে। এর মধ্যে উল্লেখযোগ্য — বিন কাসিম পাওয়ার স্টেশন (বিকিউপিএস-১ ও বিকিউপিএস-৩) এবং কোরাঙ্গি কম্বাইন্ড সাইকেল পাওয়ার প্ল্যান্ট (কেসিসিপিপি)। এই কেন্দ্রগুলোই করাচির বিদ্যুতের মূল ভিত্তি। এদের মধ্যে কিছু গ্যাসচালিত, কিছু তেলচালিত, আবার কিছু যৌথ চক্রে চলে। প্রতিটি কেন্দ্রের সীমাবদ্ধতা বোঝা গেলেই বোঝা যায়, একটি সরবরাহ শৃঙ্খলে সামান্য ছন্দপতন কীভাবে গোটা শহরের ওপর প্রভাব ফেলে। একটি কেন্দ্র বন্ধ হলে তার প্রভাব কেবল সেই কেন্দ্রে সীমাবদ্ধ থাকে না, বরং পুরো গ্রিডের ভারসাম্য নষ্ট হয়। তথ্যে ছবিটি আরও স্পষ্ট হয়। আলোচনায় একটি গুরুত্বপূর্ণ সংখ্যা উঠে এসেছে — ৩৩৫ মেগাওয়াট। এটি কোনো খেলার পরিসংখ্যান নয়, বরং বিদ্যুৎ উৎপাদন বা সরবরাহের একটি সূচক, যা সংকটের আকার বোঝাতে সাহায্য করে। ঘাটতি মেটাতে ঠিক কতটা ক্ষমতা দরকার, আর তা বর্তমানে কতটা অপারগ — এই হিসাবই নির্ধারণ করে গ্রাহকের ভাগ্যে কত ঘণ্টা অন্ধকার থাকবে। এই ধরনের সংখ্যা তাই শুধু পরিসংখ্যান নয়, নগরের প্রতিদিনের হিসাবও। কে-ইলেকট্রিকের প্রধান নির্বাহী সৈয়দ মুহাম্মদ তাহার নেতৃত্বে প্রতিষ্ঠানটি সমস্যার কথা তুলে ধরেছে। কিন্তু একটি বেসরকারি প্রতিষ্ঠানের পক্ষে নিয়ন্ত্রক ও সরকারি সংস্থার সিদ্ধান্তের বাইরে গিয়ে জ্বালানি কেনা বা শুল্ক নির্ধারণ করা সম্ভব নয়। ফলে তাদের হাতে কার্যত একটাই পথ থাকে — গ্রাহক ও নিয়ন্ত্রককে সতর্ক করা এবং পরিস্থিতি না বদলালে লোডশেডিং বাড়ানোর কথা আগেই জানিয়ে দেওয়া। এই অগ্রিম সতর্কতা কৌশলগতভাবেই যুক্তিযুক্ত, কারণ হঠাৎ বন্ধের চেয়ে পূর্বঘোষিত লোডশেডিং অনেক বেশি ব্যবস্থাপনাযোগ্য। এখানেই আসল প্রশ্নটি জাগে: দায় কার? কেউ বলবে জ্বালানি সরবরাহ শৃঙ্খল ভেঙে পড়ার দায় কে-ইলেকট্রিকের, কেউ বলবে শুল্ক না বাড়ানোর সিদ্ধান্তে উৎপাদন আটকে দেওয়ার দায় নিয়ন্ত্রকের। কিন্তু বাস্তবতা হলো, এই দুইয়ের টানাপোড়েনের মূল্য দেয় করাচির সাধারণ গ্রাহক। গরমে হাসপাতাল, ছোট ব্যবসায়ী, স্কুলপড়ুয়া — সবার জীবন নির্ভর করে স্থিতিশীল বিদ্যুতের ওপর। ফোর্স মেজর কিংবা শুল্ক বিরোধ — এই শব্দগুলো যতই প্রাতিষ্ঠানিক হোক, রাতের অন্ধকারে বসে থাকা একটি পরিবারের কাছে সেগুলো অর্থহীন। আরও একটি দিক লক্ষণীয়। আমদানি করা আরএলএনজির জন্য বৈদেশিক মুদ্রা লাগে, আর সেই মুদ্রার জোগান পাকিস্তানের সামষ্টিক অর্থনীতির ওপর নির্ভর করে। ফলে জ্বালানি সংকট কখনো কখনো আর্থিক সংকটের সঙ্গে মিলে যায়। একদিকে গ্যাসের কার্গো কম, অন্যদিকে ডলারের চাপ — এই দুই মিলে গ্যাসচালিত কেন্দ্রগুলোর ওপর চাপ দ্বিগুণ হয়। ফলে সরবরাহ পরিস্থিতি যত জটিল হয়, লোডশেডিংয়ের সময় তত বাড়ে। করাচির এই সংকট পাকিস্তানের বৃহত্তর বিদ্যুৎ সমস্যারই একটি প্রতিচ্ছবি। দেশটির বিদ্যুৎ খাতে দীর্ঘদিনের আর্থিক জটিলতা, ভর্তুকি এবং শুল্ক নির্ধারণের রাজনীতি জড়িয়ে আছে। জ্বালানির ক্ষেত্রে আমদানিনির্ভরতা মানে বৈদেশিক মুদ্রার ওপর চাপ, আবার শুল্ক না বাড়ালে উৎপাদনকারীর লোকসান। এই দুই ফাঁদের মাঝখানে দাঁড়িয়ে করাচির মতো শহর বারবার ঝুঁকিতে পড়ে। নিয়ন্ত্রক সিদ্ধান্ত দ্রুত না হলে উৎপাদনকারীরা নিজেদের সুরক্ষার কথা ভাবে, আর গ্রাহক অনিশ্চয়তার মাঝে পড়ে থাকে। সামনে কী? যদি আগামী দিনগুলোতে আরএলএনজি সরবরাহ স্বাভাবিক না হয়, আর ফার্নেস অয়েল শুল্কের বিষয়ে সমঝোতা না আসে, তবে করাচির লোডশেডিং শুধু তিন-চার ঘণ্টায় থেমে থাকবে না। উষ্ণ মাসগুলোতে চাহিদা বাড়লে পরিস্থিতি আরও খারাপ হতে পারে। আসল প্রশ্ন হলো, নিয়ন্ত্রক ও সরকার সময়মতো জ্বালানি ও শুল্কের জট খুলতে পারবে কি না। আর সেই উত্তরই ঠিক করবে, করাচির ঘরে ঘরে আলো থাকবে, নাকি অন্ধকার আরও বাড়বে।